Mit der „Zeppelin Sustainable Tire Alliance“ hat Zeppelin Systems 2023 ein internationales Netzwerk ins Leben gerufen, das den Reifenrecyclingprozess effizienter und nachhaltiger gestaltet. Ziel ist es, hochwertige Sekundärrohstoffe zu gewinnen, die für die Produktion neuer Reifen geeignet sind, und so Ressourcen zu schonen. Angesichts steigender Umweltbelastung, Energiepreise und Ressourcenknappheit setzen die Partner entlang der gesamten Wertschöpfungskette auf innovative Technologien, um Altreifen zu recyceln und die nachhaltige Reifenproduktion von heute und morgen zu fördern.

Für Großprojekte benötigen Kunden und Investoren eine belastbare Entscheidungsgrundlage. Machbarkeitsstudien zu Projektbeginn sichern den erfolgreichen Projektabschluss und liefern Zahlen, Daten und Fakten zum geplanten Business Case inklusive ROI-Kennzahlen. Anhand von Prozessbeschreibungen, 3D-Modellen, Aufstellungsplänen, Betriebskosten, technischen Dokumentationen, der Infrastruktur vor Ort sowie Green Factory Aspekten, entwickeln wir aus einer Idee und Visionen konkrete und belastbare Geschäftspläne. Zeppelin Systems als erfahrener Anlagenbaupartner erarbeitet diese Machbarkeitsstudien, prüft alle dafür notwendigen Voraussetzungen sowie lokale Gegebenheiten und liefert damit eine kompakte Entscheidungsgrundlage inklusive Kostenvoranschlag für die Realisierung des Projekts.

Die übrigen Teile des Reifens werden dem rohstofflichen Recycling zugeführt, beispielsweise der Pyrolyse. Bei der Pyrolyse werden Altreifen in Rohstoffe aufgespaltet. Es entstehen unter anderem recovered Carbon Black (rCB) und Pyrolyse Öl.

Separierte Textilfasern werden zu Stabilisatoren für Splittmastixasphalt aufbereitet. Das aus der Textilfaser beim Reifen-Recycling gewonnene Produkt stabilisiert und verstärkt als Asphaltbindemittel die Struktur von Asphaltmischungen, um homogene und langlebige Straßenbeläge zu erzeugen. Das Additiv zeigt im Straßenbau sogar bessere Eigenschaften als herkömmliche Stabilisatoren, beispielsweise erschwert es das Eindringen von Wasser und vermindert Ermüdung, thermische Rissbildung oder Spurrinnenbildung. 

In einem nachfolgenden Veredelungsschritt wird das aus dem Pyrolyse-Prozess gewonnene rCB auf das Gründlichste von dem Aschegehalt und Schwefelanteilen befreit. Das Ergebnis für die Industrie: Ein rCB in konstanter, reproduzierbarer Qualität und Reinheit, wie konventionell hergestellter Industrieruß. Aus dem abgetrennten Ascheanteil können zusätzlich neue, hochwertige Zink- bzw. Silizium-basierte Produkte gewonnen werden. Dadurch lassen sich erstmals weitere Stoffkreisläufe der Reifenindustrie schließen.

Nur, wenn man das Produkt bis ins Detail kennt, lassen sich betriebssichere, prozessoptimierte, energieeffiziente und kostenoptimierte Anlagen realisieren. Das Schüttgut-Technikum in Friedrichshafen ist mit allen Komponenten und Systemen ausgestattet, die verfahrenstechnisch relevant sind. Hier steht auch eine der weltweit größten Schüttgut-Bibliotheken, die das über Jahrzehnte angesammelte Wissen unserer Experten über den Umgang mit Schüttgütern enthält.

In zwei großen Versuchsanlagen für Granulat, Pulver und Additive können Versuche direkt im industriellen Maßstab durchgeführt werden, auch Sonderaufbauten sind kein Problem. Unsere Experten ermitteln alle relevanten Auslegungsparameter und führen eine präzise Ergebnisanalyse durch. Damit Sie eine solide Basis für Ihre Investitionsentscheidung erhalten. Um einige Anwendungsfälle zu nennen: